伴随着洛阳城市“以洛河为轴线，南北对应发展”的新一轮战略发展规划的“出炉”，道北地区的发展开启了一个新的里程，道北片区随即横空出世。近几十年，洛阳经过三次大规模的城建，才形成现在的样子。次撇开旧城建设了西工区和涧西区，第二次跨过洛河建新区，第三次跨伊河建设伊滨区。经过这些年的沉淀以及各种各样的原因，有的区趋于饱和，有的区发展缓慢。因此，向北发展又逐渐变得必要了。目前，洛阳道北的发展前景一片大好。整个道北区域的发展，拉大了洛阳城北部的城市框架，道北新区的崛起，已经成为目前洛阳城发展的一个新方向。

根据《洛阳市城市总体规划（2008-2020）》纲要，洛阳城的分区结构为"五区一团"。五区由洛道北分区、涧东分区、涧西-高新分区和洛南分区、伊南分区组成，"一团"为吉利组团。由此，道北新区的概念横空出世，道北新区的发展，开始了一个新的里程。

在《规划》纲要中，洛阳2008-2020年的发展分为3个阶段目标。第1阶段目标：2010年；第2阶段目标，2015年；第三阶段目标，2020年。而在这个城市发展时序上有这样重要的一笔——"中期发展（2015年），城市向北扩展，基本建成道北新区……"可见，道北的发展虽任重道远，但却指日可待。

道路+美景+房地产 道北崛起三驾马车

道北片区的强势崛起，有政府的发展规划作支撑，也有交通、美景、房产这“三驾马车”的强力推动。

要想富，先修路。交通，一直是掣肘道北新区发展的重要因素。正所谓，要想富，先修路。虽然语言浅显，但是却是道北发展的关键所在。 目前，洛阳北环路、道北二路、道北三路也已经全线贯通。2015年，老城区还在道北区域全面启动路网建设，共24条道路项目，道路建设总长约22.79千米，总投资12.79亿元。道北二路至道北七路是横穿道北新区的主干道，经二路至经八路，是纵贯道北新区的主干道。纬线经线交错纵横，勾画出了道北新区未来的交通框架 道北新区道路的建设，大大影响了道北居民的生活，改善了道北的交通状况。

道北片区还有丰富的历史文化景点、自然景观和人文景观：占地逾万亩的上清宫森林公园，享誉的邙山牡丹园群，它们都会为道北片区打造旅游居住皆宜的人居环境添彩出力。除此之外，洛阳一直以来从南线引陆浑之水入洛。浩大"引黄入洛"工程将完成后，洛阳将实现从北线黄河引水入洛。这项工程的实施，不仅确保近期洛阳城生态用水的需求，长远来看还能解决城区生产、生活用水问题。该工程今年即将完工。

道北“造城运动”大幕已然拉开

伴随着道北片区的强势崛起，作为“急先锋”的房地产业也必将迅猛发展。也将开启洛阳市继洛南新区之后，又一轮轰轰烈烈的“造城运动”大幕。那么，它们的发展将对洛阳市的楼市“版图”产生哪些影响呢？洛阳市部分房地产专家对此认识一致：道北片区必将成为洛阳未来发展的重要一极！

道北的房产市场发展较为滞后，楼盘数量少，规划档次低，价格便宜一度成了道北楼市的代名词，但随着近两年楼市的发展，洛阳向南北扩展的趋势越来越明显，一些一线城市开发商开始瞄准道北优势，建业集团、保利地产、增凯地产等房地产集团大手笔、高规格进驻，开辟了道北楼市的新局面。

近期，创始于河北、深耕地产10年的北辰地产前瞻落子洛阳北城，为洛阳再筑品质人居。据了解，北辰地产业务遍及北京、天津、河北、河南、海南等5大区域8座城市，赢得超过5万户家庭的信赖，客户满意度居同等规模行业前列。北辰·香林项目总占地52亩，总建筑面积152707平方米。容积率3.5，绿化率高达35%。共6栋楼组成，5栋33层高层和一栋4层商业综合体。楼栋以大尺度中央景观为核心，呈左右对称的规划格局，科学布置的高层产品，楼间距南北在66米，奢华的楼间距既保证了充足的采光，又为广大业主营造了大尺度的花园绿化景观，提供了良好的休闲活动以及邻里交往的广阔空间。地下为两层的车位和储藏室，整个小区人车分流，车位配比达到1：1.2保证我们业主不在为停车困难而烦恼。现在项目部分楼栋已出地面2层，预计2020年12月交房。

作为城市规划的“先行者”，房企在哪里拿地往往具有指导意义。此次道北的崛起，地产走在了前面。今年道北楼市进入白热化的销售竞争阶段，谁能拔得头筹，荣登销量榜首，可拭目以待。